シリンダーヘッド | MatsuMotoR

やっと加工に入れます。
EXHガイド製作入れ替え
シートカット
面研
後期なのでバルブの磨耗はほとんどありません。
後期ヘッドはガイドも鋳鉄に変更されてる為INTのバルブクリアランスも問題ありませんでした！
なんの車種でもそうですがEXH側は排圧や蓄積されたカーボンの影響でガタが出やすいのです。

Z2後期型
カーボンびっしりです。
溶剤塗って放置ですよ。
バラしたままの状態ですと問答無用で洗浄料金かかります。
せめて油分切ったり、落としやすい場所のカーボンなどある程度洗浄して頂けると有りがたいですね。
業者様ならある程度ご自身で点検するでしょうから汚れはキッチリ落として依頼するのが当たり前だと思ってます。
洗浄しない業者様はとりあえず問題なく動くようになればOK??ぐらいの感じなんでしょう。
と感じてしまいます。
ですが、
綺麗になってしっかり加工された製品を見たときのお客様表情や感情を想像して洗浄、加工しております。
自己満もありますけど！
という訳で汚れ具合で加工前の洗浄代かかります。

CBX400F
1型2型並べてパシャリ！
同じ車種のエンジン並んでると見栄えいいね！
順次作業進めて参ります。
ポート小さくて洗浄しにくいんですよねー。